西域记

这话要从头说起。武汉发生新冠肺炎，在一月23日封城，引起的连锁反应是全国运输停滞，道路上空无一人。这个怎么教挽救了生命呢？听我细细道来。

首先，自从1月20日以来，国内的交通就开始锐减，锐减的直接后果就是泡在路上的车几乎绝迹。这个后果的连点后果是，车祸的发生率急剧下降。没有车走在路上，怎么可能有车祸呢？

现在我们计算一下，由于这么一折腾，在全国封城的时候，可能挽救了多少车祸遇难者。

首先我们比照一下每年春节期间车祸的死亡数字。2015年是7.2万人，2017年是6.3万人，2018年是6.24万人。这些数字未必准确，有时候有可能有认为的因素。大致看来，每年的车祸死亡人数是6万到7万左右。而春节期间是车祸爆发期，据说基本上每年的三分之一发生在春节期间。那么这样一算，每年春节期间车祸死亡人数可能是2万左右。那么，现在我们回到武汉封城带来的停车效应，制止的车祸可能就是2万人避免死亡。

但是我们说这么算还不太合理，因为武汉封城是1月23号，1月19号是大年初一，所以，基本上封城的时候接近了春节，也就是说，封城之前，春节已经过了一半了。

据报道，到2020年1月10号为止，春节期间车祸全国车祸数量有所上升，尤其是私家车的车祸和死亡率都有提高。提高到多少呢？我们没有找到数字。但是从提高的白费比为13%来看，应该高于前几年水平。推算起来，那么如果2020年没有疫情，那么今年的春节期间车祸死亡人数将突破2万人。如果我们把封城时间看成是春节的分水岭，凤城之后的春节运输量以及车祸数量占春节总量的二分之一，那也是1万人。也就是说，如果不封城，如果一切正常进行，将有一万热死于车祸，但是这些人由于武汉封城的原因避免了死亡。

武汉挽救了这10000人的生命，就是这么说的。当然，武汉付出的代价是惨痛的。